11月12日，交通運輸部部長李小鵬一行在集團公司副總經(jīng)理韓靜玉陪同下，到中鐵隧道局集團承建的廈門第二西通道（海滄隧道）項目調(diào)研。

李小鵬聽取了關于海滄隧道整體工程停頓狀況的報告，對海底隧道施工工藝、地質(zhì)情況、水下隧道施工風險及平安保證措施等狀況停止了理解，對水下隧道氣體檢測狀況、海滄隧道整體工期布置以及項目投融資狀況停止了細致的訊問，對中鐵隧道局集團施工海底隧道的經(jīng)歷和才能表示認可，對承建交通部頭號工程、福建省最長海底隧道海滄隧道的技術程度表示放心。

隨后，李小鵬來到掌子面，細致觀察了洞內(nèi)施工停頓及平安防護措施落實狀況，對海滄隧道海底施工提出重要請求。李小鵬指出，海底隧道施工風險高、任務重，各方要高度注重，嚴厲依照規(guī)范化管理請求做好洞內(nèi)平安保證工作，確保施工平安；要做好海底隧道滲漏水防護工作，在帷幕注漿加固過程中要增強平安防護；要嚴厲恪守質(zhì)量規(guī)范請求，做好鋼筋質(zhì)量檢測等質(zhì)量保證工作，確保工程質(zhì)量；建立單位、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位要齊心協(xié)力，共同努力，在各環(huán)節(jié)嚴厲把關，確保海底隧道施工平安質(zhì)量。李小鵬寄語施工方中鐵隧道局集團，要保質(zhì)保量完成施工任務，創(chuàng)立安全工地，打造質(zhì)量工程。

在洞內(nèi)，李小鵬同施工人員逐個握手表示慰勞，并對現(xiàn)場施工人員的工作和生活狀況停止了關切的訊問。當聽說曾經(jīng)參建“中亞第一長隧”烏茲別克斯坦安帕鐵路的肖辰裕又參與了海滄隧道的施工時，李小鵬向其表示感激。肖辰裕表示在“一帶一路”之后，一定要建好海滄隧道，在中國海底隧道事業(yè)發(fā)揮新的作用。

福建省副省長李德金、交通運輸廳廳長黃祥談、交通質(zhì)監(jiān)局局長蔡杰，廈門市市長莊稼漢、交通運輸局總工程師朱文彬、交通質(zhì)監(jiān)站站長徐永煌，廈路徑橋集團董事長林小雄、總經(jīng)理吳燦東，廈路徑橋工程公司副總經(jīng)理王學斌，集團公司副總經(jīng)理韓靜玉，公司總經(jīng)理張彥偉一同參與了調(diào)研。

廈門第二西通道（海滄隧道）項目是廈門公路主干網(wǎng)“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)、海西城市聯(lián)絡線的重要組成局部，是福建省最長的海底隧道項目，也是繼中鐵隧道局集團承建的廈門翔安隧道、青島膠州灣隧道之后，國內(nèi)第三條鉆爆法跨海隧道。工程起點位于海滄區(qū)海滄大道與馬青路穿插口東側，以長約6.306公里的海底隧道方式（其中海底段長度2.8公里）穿越西海域，進入本島后沿興湖路下穿前行，終點位于本島火炬北路，是當前國內(nèi)在建難度最大隧道。建成后，該工程將成為當代交通運輸行業(yè)穿江越海的模范工程。

進場以來，中鐵隧道局集團積極踐行福建省交通運輸廳推行的“6432”工地黨建工作法，把展開好黨建工作作為促進項目平安質(zhì)量進度的重要推進力，完成了施工現(xiàn)場保平安、強質(zhì)量、促進度的工作目的。截至目前，隧道右線已完成1200米，左線已完成1300米。其中效勞洞已完成1100米，左線已進入海域段260米，右線已進入海域段200米。目前，項目施工位置處于海底以下42米深處。

在后續(xù)工作中，中鐵隧道局集團將以“隧貫山河 道通天下”的豪氣和擔當，不畏應戰(zhàn)、不辱任務、不負重托，在中國的海底隧道范疇奏響愈加強勁、愈加有力的奮進樂章，為建立國內(nèi)隧道及公開工程范疇領軍企業(yè)而不懈努力。